Honda Collection Hall là nơi chiêm ngưỡng, khám phá hành trình ký ức nhiều bộ sưu tập về các mẫu xe máy và ôtô huyền thoại của Honda, cả một bảo tàng về các phiên bản xe đua qua từng thời kỳ. Bảo tàng Honda nằm bên ngoài đường đua Twin Ring Motegi, có 3 tầng và mỗi tầng được chia thành 2 khu trưng bày, nối với nhau bằng hành lang lớn. Tổng diện tích của khu trưng bày gần 9.000 m2 với khoảng 350 mẫu mô-tô, xe máy, xe đua và sản phẩm công suất được phục hồi hoàn toàn.
Ngài Soichiro Honda đã có được bài học đầu tiên về một chiếc xe hơi khi ông còn là một cậu bé bị mê hoặc bởi tiếng động cơ trong một lần tản bộ. Ở tuổi 17, Soichiro Honda đã xây dựng chiếc xe đua đầu tiên cho mình trong khi làm việc tại Art Shokai, một cửa hiệu ô tô tại địa phương. Khi đã ở giữa đỉnh cao trong phân khúc xe Kei, Soichiro Honda đã chắc chắn theo đuổi các tham vọng lớn lao hơn với những chiếc xe thể thao bốn bánh. Vì vậy, ông đặt một mục tiêu thật cao. “Honda – The Power of Dreams” có thể nghe giống như những câu slogan trong kinh doanh nhưng khi nhìn vào bộ sưu tập đầy những tiến bộ và thành tựu này, công ty Honda đã thực sự mang ước mơ của ông đến với thế giới của cơ khí, máy móc. Tham vọng to lớn hơn cho giấc mơ ngày mai là giấc mơ được chắp cánh bởi cha đẻ Soichiro Honda. Tham vọng nghiên cứu từ mảng xe đua Honda đã từng bước tham dự các giải đua và từ chiến thắng cũng như thất bại để cải tiến động cơ mảng xe hơi càng ngày càng hiện đại phù hợp thời kỳ công nghệ hóa, đáp ứng nhu cầu người tiêu dùng hạng sang. Thành công sẽ luôn đến nếu Honda thực sự tốt. Vì vậy, hãy để cho thế giới thấy những gì chúng tôi đã làm” Soichiro Honda `Dream' nổi tiếng với câu nói: “Các sản phẩm không thể nói dối. Và chúng tôi không chỉ trưng bày những sản phẩm do chúng tôi tạo ra mà để tự chúng nói lên sự thật về Honda”.
Tất cả các máy được trưng bày ở đây đều thể hiện ước mơ và đam mê của không chỉ những người sáng lập ra Honda, mà cả những người đã từng sử dụng và yêu thích một sản phẩm của Honda. Chúng tôi hy vọng các bạn sẽ thích nhiều hình ảnh và tập phim được hiển thị ở đây cùng với các máy đại diện cho chiếc Honda thực sự từ nhà sáng lập Soichiro Honda khi Honda ra đời.
Tầng 1 toàn bộ được thiết kế bằng kính ngầm tôn vinh ngưới sáng lập hãng. Ở tầng 1 còn trưng bày người máy ASIMO và việc phát triển robot của Honda cùng khu vực hàng lưu niệm cho xe. Thậm chí, Honda đã từng bước tham dự các giải đua và nếm trải hương vị chiến thắng tại Isle Of Man TT và giải đua xe máy Grand Prix với RC 142, RC 161. Đập vào mắt tôi là chiếc Honda Cub và Honda 67, ba tôi và anh tôi xử dụng ngót nữa đời người.
Tầng 2 thể hiện một kho tàng lịch sử của khoảng 300 mẫu xe thương mại như xe 2 bánh và 4 bánh, sản phẩm đa dụng và xe máy đua, một bên là xe môtô và bên còn lại là xe hơi. Từ chiếc xe máy đầu tiên cho tới sản phẩm được tân trang qua từng thời kỳ trên mặt phẳng kính độc đáo dưới ánh đèn lung linh. Hằng ngày thu hút du khách khám phá, tìm hiểu về nhân vật khai sinh ra thương hiệu Honda, cùng lịch sử của một trong những thương hiệu ô tô ; xe máy vang danh trên thế giới để thấy được nét văn hóa, tâm huyết của một doanh nghiệp.
Khu vực tầng 3 dành cho tất cả mẫu xe đua, mô-tô đua danh tiếng của Honda. Bắt đầu với động cơ xe đạp nguyên bản, giới thiệu lịch sử thử thách tinh thần, theo dõi tiến trình sản xuất đã mài giũa công nghệ của Honda trong một thế giới của các cuộc đua hiển thị qua các sản phẩm xuất sắc trong thể thao mô tô thực tế đã được nhiều thế hệ yêu thích.
Trái với suy nghĩ của nhiều người, mảng xe hơi tại Honda không được bắt đầu với một chiếc hatchback, sedan hay coupe thể thao. Chiếc xe tải cỡ nhỏ T360 1963 được thiết kế nhằm đáp ứng các yêu cầu của phân khúc xe Kei tại Nhật với động cơ 356 cc là viên gạch đầu tiên đặt nền móng tối ưu để Honda thâm nhập vào ngành công nghiệp ô tô khởi đầu của một hãng xe máy tiên phong. Bằng việc áp dụng các công nghệ cơ khí lên T360, chỉ bốn tháng sau, chiếc xe đi phố S500 1963 ra đời và sau đó 1.300 chiếc đã xuất xưởng trong hơn một năm. Bên cạnh đó, T360 cũng chứng tỏ sự thành công của riêng mình, với hơn 100.000 chiếc đã lăn bánh khỏi nhà máy Honda trong 4 năm. Trong bảo tàng Honda, khách tham quan có thể chiêm ngưỡng vô số các ví dụ về sự sáng tạo của Honda liên quan đến sự định hướng này như Honda S600 1965 với thân xe fastback GT, Honda Life 1971, Honda Today 1985, chiếc xe đầu tiên được trang bị hệ thống phun nhiên liệu điện tử PGM-FI là chiếc Honda Beat 1991 và thậm chí là cả chiếc xe tải mang hơi hướng quân đội Honda Vamos 1970.
Đầu tiên là sự hỗ trợ mạnh mẽ về việc khai phá khí hybro để thúc đẩy hướng tới năng lượng sạch. Thứ hai là Honda muốn trở thành người dẫn đầu trong nghiên cứu và phát triển ôtô cơ bản cũng là lý do sự ra đời của Clarity. Clarity FCV tạo ra điện để sạc pin và cung cấp năng lượng cho mô-tơ điện. Nó không có động cơ xăng hay động cơ đốt trong nào khác. Clarity được thiết kế dành cho người tiêu dùng ở đô thị hoặc vùng ngoại ô hay những gia đình ở các khu vực có đủ cơ sở hạ tầng hybro. Hiện tại, Clarity FCV chỉ có mặt ở Los Angeles và San Francisco bởi vì ở đó có trạm hydro.
Để làm được điều này, Honda đã mua một chiếc Cooper Climax T53 - mẫu xe có nhiều liên hệ với các mô hình xe đua công thức 1 đầu tiên. Cooper Climax T53 sở hữu động cơ được đặt ngay dưới ghế lái và tương tự với những chiếc xe GP ngày nay. Chiếc xe này vẫn được lưu giữ tại bảo tàng Honda, nhưng nó lại chưa từng lăn bánh trên bất kỳ đường đua. Thay vào đó, đội ngũ kỹ sư của Honda đã nghiên cứu Cooper Climax T53 một cách kỹ càng cho giấc mơ “đua” của riêng họ. Kết quả của nghiên cứu đó mang tên Honda RA271 1964 - chiếc xe đua công thức một đầu tiên của Nhật Bản.
Chiến thắng tiếp theo của Honda tại F1 là vào năm 1967 với chiếc RA300 trong tay của huyền thoại đua John Surtees. RA300 đã chiến thắng ngay ở màn ra mắt đầu tiên trên chính sân nhà của Ferrari tại đường đua Monza. Đây cũng là chiến thắng cuối cùng của Honda R&D trước khi rút khỏi giải đấu F1 vào năm 1968. RA300 hiện đặt ở tầng 3 của Honda Collection Hall.
Vào những năm 1970, Honda đã chuyển sự tập trung từ xe đua sang chế tạo những chiếc xe đi phố tốt hơn. Hãng đã hoàn thành xuất sắc mục tiêu cải thiện hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu và giảm lượng khí thải bằng cách thay đổi hỗn hợp khí-nhiên liệu trong xy lanh bằng công nghệ CVCC. Kỹ thuật thông minh này cho phép Honda đạt được các tiêu chuẩn khí thải tại Hoa Kỳ mà không cần thiết phải sử dụng một bộ chuyển đổi xúc tác. Tuy nhiên, phải đến những năm 90 của thế kỷ 20, cái tên Honda mới được biết đên rộng rãi, đặc biệt với giới độ xe nhờ ứng dụng công hệ VTEC - một hệ thống kiểm soát van biến thiên có thể thay đổi hiệu suất của động cơ theo mức vòng quay.
Honda Collection Hall có thể là một bảo tàng chứa đựng rất nhiều các vinh quang và thành tựu xưa cũ, song nó cũng thực sự cho các khách tham quan thấy đặc tính của công ty khi đổi mới.
Địa chỉ : 120-1 Hiyama, Motegi-machi, Haga-gun 321-3533, tỉnh Tochigi, Nhật Bản
Điện thoại: +81(0)285-64-0001 / + 81-285-64-0200 Fax: + 81-285-64-0209
Bằng xe lửa và xe buýt : - 100 phút bằng xe buýt từ lối ra phía tây của ga JR Utsunomiya - 90 phút bằng xe buýt từ lối ra phía bắc của ga JR Mito - 20 phút bằng xe buýt từ ga Motegi (Mooka Tetsudo)
Bằng xe hơi : 90 phút từ giao lộ Utsunomiya hoặc Kanuma trên đường cao tốc Tohoku - 40 phút từ các nút giao thông Naka hoặc Mito trên đường cao tốc Joban - 30 phút. từ nút giao thông minh Mito-kita (chỉ trang bị ETC) - 70 phút từ nút giao thông Utsunomiya-Kaminokawa, 50 phút. từ nút giao Tomobe và 50 phút. từ nút giao thông Mooka trên đường cao tốc Kita-kanto
Mở cửa các ngày trong tuần, trừ các kỳ nghỉ của quốc gia
Ngày lễ 1.000 Yen 500 Yen 300 Yen 1.000 Yen 500 yên 1.500 Yen
